Isang maikling talakayan tungkol sa aplikasyon ng NIDEC KDS traction machine sa mga proyekto sa subway

Abstract

Sa pamamagitan ng pinabilis na proseso ng pandaigdigang urbanisasyon, mabilis na umuunlad ang industriya ng tren ng tren. Bilang isang pangunahing imprastraktura ng lunsod, ang mga subway ay nahaharap sa mga uso ng pagtaas ng daloy ng pasahero at sari -saring mga kahilingan sa paglalakbay ng mga pasahero, na nagdadala ng mga bagong hamon sa makina ng traksyon - ang pangunahing sangkap ng mga subway ng subway. Kasama sa mga hamong ito kung paano balansehin ang kahusayan at kaligtasan sa mga senaryo na may malaking daloy ng pasahero, kung paano matugunan ang mga pangangailangan ng mga pasahero para sa ginhawa at kaginhawaan, at kung paano balansehin ang mga gastos at disenyo ng buhay. Talakayin ng artikulong ito kung paano ang NIDEC KDS, bilang isang dalubhasa sa disenyo at pagmamanupaktura ng makina ng traksyon, ay nagbibigay ng mga propesyonal na solusyon para sa mga customer.

Mga keyword

Mga Subway Elevator, Duty Cycle, Energy Conservation at Environmental Protection, Pag -aaral ng Kahusayan, Kapasidad ng Sobra, Disenyo ng Buhay ng Serbisyo

Ayon sa pamamaraan ng pag -uuri sa pagsusuri ng 2021 ng mga istatistika ng operasyon at pagsusuri ng riles ng lunsod o bayan, ang transit sa lunsod ay maaaring nahahati sa tatlong kategorya: mga subway, light riles, at tram. Kadalasan, ang mga transit ng tren ay may mga pakinabang tulad ng malaking kapasidad ng transportasyon, mataas na bilis, madalas na pag-alis, kaligtasan at ginhawa, mataas na on-time na rate, mababang pamasahe, pag-iingat ng enerhiya at proteksyon sa kapaligiran. Gayunpaman, nangangailangan din ito ng mataas na pamantayan sa teknikal at mga gastos sa pagpapanatili. [1]

Bilang isang mahalagang bahagi ng transit ng riles ng lunsod, ang mga subway ay naglalaro ng isang walang alinlangan na mahalagang papel sa pagbuo ng transportasyon sa lunsod. Tumutulong sila na maibsan ang presyur ng trapiko sa lunsod, palawakin ang radius ng lunsod at mga residente ng radius sa pamamagitan ng pagbuo ng isang pinagsamang network ng transportasyon, mapabuti ang kalidad ng buhay ng mga residente, mapahusay ang pangkalahatang imahe ng lungsod, at itaguyod ang pag -unlad ng lunsod at pag -unlad pati na rin ang komunikasyon sa lipunan at kasaganaan.

Ang mga pasahero ay maaaring mahusay at maginhawang magpasok ng mga istasyon, ilipat, o mga istasyon ng exit sa pamamagitan ng pagkuha ng mga vertical na elevator. Ang teknikal na antas ng mga motor ng elevator ay gumaganap ng isang pangunahing papel sa pagtiyak ng karanasan sa pagsakay sa mga pasahero. Ang NIDEC KDS ay malalim na nakikibahagi sa industriya ng motor nang higit sa 60 taon. Ang mga produkto nito ay nagsasama ng pandaigdigang advanced na disenyo ng teknolohiya, mahusay na produksyon, at pamamahala ng kalidad. Sa pamamagitan ng mga de-kalidad na produkto at isang komprehensibong sistema ng serbisyo, ito ay stably na ibinigay na mga makina ng traksyon ng elevator para sa mga malalaking customer ng India sa mga proyekto ng subway nang higit sa isang dekada.

01 Global Scale at Prospect ng Urban Rail Transit Industry

Ipinapakita ng mga istatistika na sa pagtatapos ng 2022, ang lunsod ng riles ng lunsod ay inilagay sa 545 mga lungsod sa buong 78 mga bansa at rehiyon sa buong mundo, na may isang operating mileage na higit sa 41,386.12 km. Kung ikukumpara sa 2021, ang kabuuang pandaigdigang mileage ng lunsod ng lunsod ay nadagdagan ng 4,531.92 km, isang paglago ng taon na 11.0%. [1]

Ipinapakita ng Figure 1 ang pangkalahatang sukat ng transit ng riles ng lunsod sa mga pangunahing kontinente sa mundo (tandaan: ang lahat ng mga lungsod sa Russia ay inuri sa Europa para sa pagkalkula). Ipinapahiwatig ng data na ang mga subway at tram ay ang mga pangunahing uri ng lunsod o bayan na transit sa riles sa buong mundo, at ang pandaigdigang transit ng riles ng lunsod ay pangunahing puro sa Eurasia, na may mga subway na pangunahing ipinamamahagi sa mga bansang Asyano. [1]

Larawan 1 Buod ng Urban Rail Transit Operating Mileage sa pamamagitan ng Kontinente sa Mundo noong 2022 (km)

Sa buong mundo, ang industriya ng transit ng riles ng lunsod ay nasa isang kritikal na yugto ng pag -unlad. Ang mga gobyerno at negosyo sa buong mundo ay patuloy na namumuhunan sa mga bagong teknolohiya at pasilidad upang mapabuti ang kahusayan sa transportasyon, bawasan ang polusyon sa kapaligiran, at magbigay ng mas mahusay na mga serbisyo sa isang malaking bilang ng mga pasahero. Ang konstruksyon at aplikasyon ng pandaigdigang transit ng tren ay patuloy na lumalawak, at ang ilang mga umuunlad na bansa ay aktibong nagtataguyod ng pagtatayo ng riles ng tren.

Itinaguyod ng India ang malakihang pagpapalawak ng subway mula noong 2014. Ayon sa Times of India, noong Abril 2022, ang subway network ng India ay sumaklaw sa 870 km, na naghahain ng 18 lungsod. Sa kasalukuyan, humigit -kumulang 1,000 km ng mga track ng subway ang nasa ilalim ng konstruksyon sa 27 lungsod, na may halos 6 km ng mga bagong track na ginagamit bawat buwan. Ang bilis at sukat ng konstruksiyon ng subway ng India sa nakaraang dekada ay kahanga -hanga.

Bilang isang propesyonal na tagapagbigay ng permanenteng mga solusyon sa pag -aayos ng motor para sa mga elevator, ang NIDEC KDS ay nagtustos ng higit sa 1,600 vertical elevator motor sa mga malalaking customer ng India sa nakaraang dekada. Ang mga pangunahing proyekto ay ipinapakita sa Figure 2. Na may malakas na kakayahan sa teknikal at pagmamanupaktura, malalim na nakikilahok ang NIDEC KDS sa konstruksyon ng lunsod at nag -aambag sa pagbuo ng internasyonal na imahe ng mga lokal na lungsod.

Larawan 2 Ang mga proyekto sa subway ng India ay nanalo ng NIDEC KDS

02 Subway Industry Chain at Elevator

Kinokonekta ng Rail Transit ang mga industriya ng lunsod, nagtataguyod ng pagpapalawak ng pang -industriya na kadena, at nagtutulak ng mabilis na pag -unlad ng pagsuporta sa mga industriya tulad ng paggawa ng kagamitan at teknolohikal na R&D. Ang kadena ng industriya ng subway ay ipinapakita sa Figure 3, kung saan ang lahat ng mga link ay umaasa at hinihimok ang pag -unlad ng ekonomiya ng mga agglomerasyon ng lunsod at mga lugar ng metropolitan. [2]

Figure 3 chain ng industriya ng subway

Bilang isang pang -agos na industriya sa subway supply chain, ang mga elevator ay hindi lamang nagbibigay ng mahusay na kaginhawaan at garantiya para sa transportasyon sa lunsod ngunit sumasalamin din sa pangangalaga at pansin ng bansa sa mga matatanda, may kapansanan, at mga mamamayan na nagdadala ng mabibigat na naglo -load. Ang hinaharap na pag -unlad ng mga lungsod ay malapit na naka -link sa pagtatayo ng mga subway. Ang pagtatayo ng isang network ng tren ng tren ay isang mahalagang proyekto ng gobyerno, at ang antas ng konstruksyon nito ay mag -iiwan ng isang malalim na marka sa imahe ng lungsod.

Larawan 4 Application ng NIDEC KDS Motors sa Subway Elevator

03 Mga Teknikal na Key Points ng Subway Elevator Motors

Bilang pangunahing sangkap ng mga subway vertical elevator, ang disenyo ng makina ng traksyon ay dapat isaalang -alang ang kapaligiran ng serbisyo at mga senaryo ng aplikasyon ng mga subway elevator. Ang mahusay na pagganap ng NIDEC KDS traction machine ay nagmumula sa tumpak na pagkakahawak ng kapaligiran ng aplikasyon at ang teknikal na akumulasyon ng permanenteng magnet na magkakasabay na motor, tulad ng detalyado sa ibaba:

1. Mga Kinakailangan para sa Mataas na Duty Cycle at Mataas na Kahusayan ng Enerhiya

Laban sa background ng pandaigdigang adbokasiya para sa berde at mababang-carbon na paglalakbay, ang konstruksiyon ng transit ng tren ay nagsasaad ng mas mataas na mga kinakailangan para sa pag-iingat ng enerhiya. Samakatuwid, kung ihahambing sa iba pang mga elevator, ang mga subway ng mga elevator ay nangangailangan ng mga makina ng traksyon na magkaroon ng mas mataas na kahusayan upang matugunan ang mga sitwasyon sa lunsod na may malaking daloy ng pasahero. Para sa mga elevator na may bilis na humigit -kumulang na 1 m/s, ang kanilang kahusayan ay maaaring umabot ng hanggang sa 90%. Bukod dito, sa ilalim ng mga kinakailangan ng pag -install ng elevator, ang bigat at laki ng makina ng traksyon ay dapat kontrolin. Samakatuwid, ang mga inhinyero ng disenyo ng traction ay kailangang magkaroon ng mayaman na karanasan sa disenyo ng electromagnetic, i -optimize ang disenyo ng electromagnetic na may advanced na software na pagsusuri ng patlang ng electromagnetic (Larawan 5), at piliin ang naaangkop na mga materyales na electromagnetic upang matugunan ang mga kinakailangan.

Dahil sa kinakailangan para sa kapasidad ng transportasyon, madalas na gumana ang mga makina ng traksyon, kaya mayroon silang mataas na mga kinakailangan para sa cycle ng tungkulin, sa pangkalahatan S5-60% o sa itaas. Kasabay nito, ang mga kinakailangan para sa pagtaas ng temperatura (Larawan 6) ay napakataas din.

Nangangailangan ito na ang disenyo ng mga subway traction machine ay dapat sumunod sa mga prinsipyo ng compactness at ekonomiya bilang karagdagan sa pagtugon sa mga kinakailangan sa pagganap ng pag -iingat ng enerhiya at pagtaas ng temperatura.

Larawan 5 Pagsusuri ng Electromagnetic Field

Larawan 6 Ang pagtaas ng temperatura ng simulation

2. Mga kinakailangan para sa mataas na kaligtasan at pagiging maaasahan

Ang mataas na kaligtasan at pagiging maaasahan ay ang mga pangunahing kinakailangan at katangian ng mga elevator, at ang mga tao ay may mas mataas na mga kinakailangan para sa kaligtasan at pagiging maaasahan ng mga subway elevator. Samakatuwid, nagsasagawa kami ng isang detalyadong pagsusuri ng lakas ng mekanikal (Larawan 7), at ipasa ang mga espesyal na kinakailangan at pag-upgrade para sa kapasidad ng pag-load ng mekanikal at pagganap ng pagpepreno. Ang mga kadahilanan sa kaligtasan para sa pag-load ng mga pangunahing sangkap na mekanikal tulad ng base ng makina, wheel hub, traction sheave, at shaft ay nadagdagan nang naaayon.

Sa kasalukuyan, ang karamihan sa mga subway traction machine na na -export ng US ay nag -aampon ng drum preno, na may malaking margin ng metalikang kuwintas at matatag na pagganap ng pagpepreno. Ang mga ito ay katugma sa mga power controller na ganap na napatunayan. Ang boltahe ng input at kasalukuyang mga preno ay hindi apektado ng pagbabagu -bago ng grid ng kuryente o pagkagambala mula sa iba pang mga de -koryenteng kagamitan, na nagbibigay ng isang garantiya para sa maaasahang operasyon ng makina ng traksyon.

Larawan 7 Pagtatasa ng Mekanikal na Lakas

3. Malakas na labis na katatagan at mataas na mga kinakailangan para sa pagsakay sa ginhawa

Ang isa sa mga layunin ng pagbibigay ng subway vertical elevator ay upang magbigay ng kaginhawaan para sa mga pasahero. Ang mga mamamayan na nagdadala ng mabibigat na naglo -load at mga grupo na nangangailangan ng espesyal na pangangalaga, tulad ng mga matatanda at may kapansanan, ay ang pangunahing mga bagay ng serbisyo ng mga vertical na elevator. Samakatuwid, ang mga machine ng traksyon ng subway ay kailangang magkaroon ng malakas na kapasidad ng labis na karga. Ayon sa pagsusuri ng labis na karga, ang kapasidad ng labis na karga ay higit sa 2 beses, at kinakailangan na ang metalikang kuwintas ay maaaring maging output stably anuman ang mataas na bilis o mababang bilis, magaan na pag -load o mabibigat na pag -load.

Upang magbigay ng isang komportableng karanasan sa pagsakay, ang disenyo ng makina ng traksyon ay nagbabayad din ng espesyal na pansin sa harmonic suppression, lalo na ang pagsugpo at pagbawas ng mga pagkakaugnay na mababang-order (na may malaking epekto sa kaginhawaan) at ang kanilang lakas na alon ng lakas (Larawan 8), pati na rin ang pagbawas ng mababang bilis ng torque ripple (Larawan 9) at pag-cogging metalikang kuwintas. Tinitiyak nito na ang elevator ay tumatakbo nang maayos sa buong proseso na may mababang ingay at mababang panginginig ng boses, na nagbibigay ng mga pasahero ng isang mahusay na karanasan sa pagsakay.

Larawan 8 Force Wave Analysis

Larawan 9 Pagtatasa ng Torque

4. Mga kinakailangan para sa mahabang buhay ng disenyo at pagpapanatili ng makatao

Ang disenyo ng mga subway traction machine ay dapat ding tumuon sa buhay ng serbisyo, na hindi limitado sa nabanggit na mga aspeto tulad ng mababang pagtaas ng temperatura at mataas na lakas ng mekanikal upang mapalawak ang buhay ng serbisyo ng makina ng traksyon, ngunit kasama rin ang iba pang mga aspeto tulad ng pagkakabukod ng motor, bearings, lubricating grasa, at permanenteng magnet. Halimbawa, sa mga tuntunin ng pagkakabukod, ang insulating paper na may mataas na mekanikal na katangian at lakas ng dielectric ay napili bilang pagkakabukod ng slot, at ang mga wire ng electromagnetic na may mas malakas na paglaban ng boltahe ng boltahe ay ginagamit. Sa proseso, ang VPI (vacuum pressure impregnation) na pamamaraan ng varnishing ay pinagtibay, na lubos na nagpapabuti sa kakayahan ng stator machine ng traksyon upang labanan ang epekto ng boltahe at pinalawak ang buhay ng serbisyo ng makina ng traksyon.

Karamihan sa mga subway elevator ay ginagamit sa mga application na mas mababa sa machine-room. Ang mga pangunahing modelo ng NIDEC KDS Motors na inilalapat sa mga proyekto sa subway ay ipinapakita sa Figure 10. Sa disenyo, sinubukan namin ang aming makakaya upang magpatibay ng pinagsamang disenyo, disenyo na walang pagpapanatili, at visual na disenyo ng mga mahina na bahagi. Halimbawa, ang mga plug-in na mga kable, disenyo ng walang pagpapanatili ng mga umiikot na bahagi, disenyo ng mataas na proteksyon ng mga sangkap na de-koryenteng, at visual na pagpapakita ng suot na pad ng preno. Ang mga disenyo na ito ay nagpapalawak ng buhay ng serbisyo ng mga sangkap ng makina ng traksyon at ang agwat sa pagitan ng mga kapalit, bawasan ang kahirapan ng pagpapanatili, at gawing mas maayos, tahimik, at walang tigil ang kahirapan. Ang pagsasama ng maraming mga teknolohiya ay lumilikha ng mga de-kalidad na produkto at nakakatipid sa mga gastos sa pagpapanatili ng mga customer.

Larawan 10 Pangunahing Mga Modelo ng NIDEC KDS Motors na inilalapat sa Mga Proyekto sa Subway

04 Outlook sa hinaharap

Ang lunsod ng riles ng lunsod sa buong mundo ay patuloy na umuunlad paitaas. Inaasahan na sa pamamagitan ng 2024, ang operating mileage ng transit ng riles ng lunsod ng mundo ay lalampas sa 44,500 km, at ang hinaharap na pag -unlad ng pag -unlad ng industriya ng tren ng tren ay napakalawak. Sa panahon ng mabilis na pagsulong ng teknolohiya, ang mga kinakailangan sa teknikal at kalidad para sa mga motor ng elevator ay magiging mas mataas, na nangangailangan ng pagbagay sa magkakaibang mga pagkakaiba -iba sa kultura at heograpikal sa buong mundo.

Sa mga de-kalidad na produkto, mga propesyonal na solusyon, at isang mahusay na koponan ng serbisyo, ang NIDEC KDS ay malalim na nakikibahagi sa mga mahahalagang proyekto sa imprastraktura ng lunsod tulad ng mga subway nang higit sa isang dekada. Nakatulong ito sa mga pandaigdigang customer na manalo ng maraming mga pangunahing proyekto ng gobyerno, nagbigay ng komportable at ligtas na karanasan sa pagsakay, at tinulungan ang mga customer na magtatag ng isang mapagkakatiwalaan at mabuting reputasyon.

Sa hinaharap, ang NIDEC KDS ay sumunod sa pilosopiya ng negosyo ng "kalidad muna, tagumpay ng customer", nakatuon sa mga customer, at may matatag na disenyo at mga kakayahan sa pagmamanupaktura at mga de-kalidad na serbisyo na lumampas sa mga inaasahan ng customer, makipagtulungan sa mga customer upang lumikha ng higit at mas mahusay na mga solusyon sa elevator.